Zhejiang Benling: יצרן האופנועים המקצועי שלך!
Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd וחברת הייצוא שלה Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. הוקמו בשנת 2020 וממוקמים בעיר Taizhou, במחוז Zhejiang, בסיס ייצור אופנועים ידוע בסין. החברה שלנו משתרעת על שטח של יותר מ-80,000 מ"ר ושטח בנייה של יותר מ-36,000 מ"ר.
היתרונות שלנו
ציוד מתקדם
לחברת בנלינג קווי התזת צבע מתאפרת אור סגורים לחלוטין, פסי ייצור מדעיים ומתקדמים וכו', וכן משתמשת במרכזי עיבוד מקיפים אנכיים CNC, כלים מדויקים וכו' על מנת להבטיח ייצור חלק ואיכותי של אופנועים וחלקים.
שוק מכירות רחב
המוצרים שלנו עמידים לאורך זמן בדרום אסיה, דרום מזרח אסיה, מערב אפריקה, אירופה, ארצות הברית, המזרח התיכון ואזורים אחרים. יש להם מוניטין טוב בשוק ולקוחות זוכים לאמון רב.
בדיקת ביצועים מלאה
ציוד ומכשירים לבדיקה מדויקת כגון רפלקס CMM, דינמומטר, דינמומטר שלדת מנוע, ספסל בדיקת עמידות וכו' יכולים לבדוק ולשלוט בקפדנות על הביצועים והאיכות של אופנועים.
קו ייצור מדעי
עברנו את הסמכת ISO9000 ותהליך הייצור שלנו תואם לתקני ניהול איכות בינלאומיים, מה שמבטיח עקביות באיכות המוצר ושביעות רצון הלקוחות.
-
![מנוע קטנוע 150 סמ"ק Gy6 4]()
-
![מנוע קטנוע 4 פעימות 125 סמ"ק]()
מנוע קטנוע 4 פעימות 125 סמ"קתזוזה (מל): 49.6 מל. קוטר (ממ): 39 ממ. מסלול (ממ): 41.5 ממ. יחס דחיסה: 10.5:1 -
![בולמי זעזועים אחוריים של קטנוע Air]()
-
![קורקינט חשמלי בולם זעזועים קדמי]()
-
![בולמי זעזועים של קטנוע 125CC]()
מה הם חלקי חילוף לקטנוע?
חלקי חילוף לקטנוע מתייחסים לרכיבים או אביזרים שניתן להשתמש בהם כדי להחליף או לתקן חלקים שונים של קטנוע. חלקי חילוף נפוצים לקטנוע כוללים מנוע, רכיבים חשמליים, רכיבי מערכת בלימה, רכיבי מערכת מתלים, גלגלים וצמיגים וכו'.
סוגי חלקי חילוף לקטנוע
מנוע קטנוע 4 פעימות
מנוע 4-שבץ הוא סוג נפוץ של מנוע בעירה פנימית. רוב מנועי הבעירה הפנימית המודרניים הם 4-מנועי פעימה הפועלים על בנזין או דיזל. 4-מנועי מהלך מספקים איזון טוב בין כוח, אמינות ויעילות. בכל הנוגע לפליטות, 4-מכות מפרידות כל אירוע באופן מכני, ומפחיתות את פליטת הדלק שלא נשרף. הם גם מפרידים בין נפט לדלק, מה שמפחית משמעותית את פליטת הפחמן החד חמצני.
1.יתרונות
מומנט גבוה יותר
המומנט שנוצר במנוע גבוה יותר ממנועים מסורתיים אחרים עם אותה כמות דלק המוזרקת. המומנט הגבוה יותר מועיל לגרום לרכב לפעול בצורה חלקה יותר ועם הספק גבוה יותר. המומנט הגבוה מסוגל לספק רכבים מהירים יותר עם פחות רעידות ורעש.
01
חיים ארוכים יותר
החיים של מנוע 4-שבץ נובעים יותר ממערכת השימון והקירור הטובים יותר. זה מקטין את הבלאי של צילינדר המנוע וחלקיו השונים, דבר שכיח יחסית בגרסאות אחרות. כמו כן, השיכוך הטוב יותר הופך אותם ליציבים יותר במהירויות ופעולות כוח גבוהות יותר.
02
יעילות דלק
בשל נוכחותם של שסתומים, הקלה והפליטה מוקלים ביעילות רבה יותר, והפסדי הדלק נשלטים. בניגוד ל2-שבץ, אין ניקוי ניקוי במנועים הללו, ויש רק צריכת זמן של דלק במהלך פעולת ארבעת המחזורים.
03
פחות מזהם
מכיוון שהמפלט נשלט טוב יותר, המטען הטרי זמין רק לבעירה. זה הופך את המנוע הזה לאופציה טובה יותר בהתייחס להשפעות סביבתיות. כלי הרכב המסורתיים האחרים כמו מנוע קיטור ומנוע 2-יוצרים יותר מזהמים מאשר 4-מנוע שבץ.
04
שימון נפרד
לצורך שימון וקירור, אין צורך להוסיף שמן סיכה לדלק. זה מוריד את עלות השמן, מה שהופך אותו לחסכוני יותר, וטכניקות הסיכה האחרות יעילות יותר כדי להגן על החלקים הפנימיים מפני נזקי חיכוך. כמו כן, הפסדי החשמל ממוזערים בשל עיצוב וטכנולוגיה טובים יותר.
05
2.בולמי זעזועים
בולמי זעזועים ומזלגות טלסקופיים הם מרכיבים חיוניים בשלדה של כל מחלקות הדו-גלגליות. שניהם רכיבים רלוונטיים לבטיחות שיש לבדוק את הפונקציונליות שלהם באופן קבוע. כסטנדרט, מזלגות ובולמי זעזועים טלסקופיים מורכבים לרוב משילוב של קפיץ ובולם.
יתרונות:
היתרונות של Dual Shocks
במילים פשוטות, שני בולמי זעזועים עושים עבודה טובה יותר בגרירת עומס בהשוואה להתקנה אחת. הם גם מכוונים לקפיצה ברכות, מה שמאפשר להם לספוג מהמורות מעט טוב יותר, ובכך מציעים נסיעה גמישה. מערך מתלים כפול קל יותר לייצור וחסכוני יותר. חוץ מזה, זה גם יותר קל לתחזוקה.
יתרונות מונו Shocks
השימוש בבלם בודד פירושו שימוש בשסתום בודד, המפעיל לחץ באותה מידה בשונה מבולמי תאומים. כדי להוסיף על כך, הבוכנה במונושוק רחבה בהרבה מזו שנמצאת בבולמי זעזועים כפולים. למעשה, מונושוק מציעים שיכוך טוב ומדויק יותר, מה שמביא לטיפול ויציבות טובים יותר. לרוב תמצא אופניים עם ידית מונושוק טוב יותר מאשר אופנוע כפול הלם.
רכיבים עיקריים של חלקי חילוף לקטנוע
בולמי זעזועים משתנים בעיצוב ובתפעול בין יישומים שונים אך חולקים רכיבים משותפים. להלן מרכיבי המפתח של בולם זעזועים של רכב:
הר
התושבת מאבטחת את בולם הזעזועים לגוף הרכב ולמתלים. הוא כולל תושבות עליונות ותחתונות בעיצוב זהה, הכולל משטח חלול המאפשר הכנסת תותבים וברגים.
תוֹתַב מֵסַב
ממוקמים על הרכיבים, תותבים עשויים בדרך כלל מגומי או urethane. הם סופגים רעידות ומשלבים חלקי מתכת נפרדים כדי למזער רעש ובלאי, מה שהופך אותם לרכיבים ניתנים להחלפה.
סליל קפיצי
לא כל בולמי הזעזועים כוללים קפיץ סליל. אלו שכן ידועים כבולמי זעזועים על-גבי סליל או בולמי זעזועים קפיציים. בולמי זעזועים אלה דומים לתמוכות מתלים, מה שמוביל לרוב לבלבול בין השניים.
בוכנה ומוט בוכנה
הבוכנה בתוך הבולם מכילה פתחים או שסתומים המווסתים את זרימת השמן דרך מעברים, בתיאום עם תנועת הבולם. מוט הבוכנה מנחה את תנועת הבוכנה בתוך גליל בולם הזעזועים.
צִילִינדֶר
המשמש כגוף הבולם, הצילינדר הוא צינור גלילי המכיל שמן דחיסה ומכיל את הבוכנה שנעה בתוכו.
ברגים
ברגים מתפקדים כמחברים המאבטחים את בולם הזעזועים לגוף הרכב בקצה אחד ואת המתלה בקצה השני. מומנט נכון של ברגים אלה חיוני כדי למנוע התרופפות במהלך הפעולה.
עקרון העבודה של חלקי חילוף לקטנוע
4-מנוע שבץ המכונה גם 4-מנוע מחזורי, מפעיל מערך של ציוד כוח חיצוני:
שלב 1: שבץ צריכה
אוויר ודלק נכנסים למנוע הקטן דרך הקרבורטור. תפקידו של הקרבורטור לספק תערובת של אוויר ודלק שתאפשר בעירה תקינה. במהלך פעולת היניקה, שסתום היניקה בין הקרבורטור לתא הבעירה נפתח. זה מאפשר ללחץ אטמוספרי לאלץ את תערובת דלק האוויר לתוך פתח הצילינדר כשהבוכנה נעה כלפי מטה.
שלב 2: שבץ דחיסה
מיד לאחר שהבוכנה נעה לתחתית המסע שלה (מרכז מת התחתון), קדחת הצילינדר מכילה את תערובת האוויר והדלק המקסימלית האפשרית. שסתום היניקה נסגר והבוכנה חוזרת במעלה פתח הצילינדר. זה נקרא מהלך הדחיסה של תהליך המנוע 4-. תערובת האוויר והדלק נדחסת בין הבוכנה לראש הצילינדר.
שלב 3: Power Stroke
כאשר הבוכנה מגיעה לחלק העליון של המסע שלה (המרכז המת עליון), היא תהיה בנקודה האופטימלית שלה כדי להצית את הדלק כדי להשיג את הכוח המקסימלי לציוד הכוח החיצוני שלך. נוצר מתח גבוה מאוד בסליל ההצתה. המצת מאפשר לפרוק את המתח הגבוה הזה לתוך תא הבעירה. החום שנוצר על ידי הניצוץ מצית את הגזים, ויוצר גזים מתרחבים במהירות, מחוממים במיוחד, המאלצים את הבוכנה בחזרה במורד הקדח של הצילינדר. זה נקרא מכת כוח.
שלב 4: שבץ פליטה
כאשר הבוכנה מגיעה שוב למרכז המת התחתון, שסתום הפליטה נפתח. כאשר הבוכנה נעה בחזרה במעלה הקדח של הצילינדר, היא מאלצת את גזי הבעירה המושקעים דרך שסתום הפליטה ויוצאת ממערכות הפליטה. כשהבוכנה חוזרת למרכז המת עליון, שסתום הפליטה נסגר ושסתום היניקה נפתח ותהליך המנוע 4-חוזר על עצמו. חזרה אי פעם על המחזור דורשת שני סיבובים מלאים של גל הארכובה, בעוד המנוע יוצר כוח רק במהלך אחת מארבע פעימות. כדי לשמור על המכונה פועלת, היא זקוקה לגלגל התנופה הקטן של המנוע. מהלך הכוח יוצר מומנטום שדוחף את האינרציה של גלגל התנופה שומר עליו וגל הארכובה מסתובב במהלך מהלכי הפליטה, היניקה והדחיסה.
עצות תחזוקה עבור חלקי חילוף לקטנוע
בדוק את בורג הנעילה באופן קבוע:
אם אתה מבחין שהמתלה קשיח או רופף, עליך לבדוק את הברגים. סימן נוסף לכך שמשהו לא בסדר עם הברגים הוא שמיעת רעשים מוזרים המגיעים מהם. בדוק את הברגים פעם בחודש כדי לוודא שהם אינם רופפים ושהם לא הודקו חזק מדי. עקב הרכיבה, המתלים עלולים להתרופף במשך זמן מה, אך התאמתו קלה. בדוק אם הברגים רופפים מדי או הדוקים מדי. חלקים מסוימים עלולים להיסדק או להינזק אם לא תבדקו אותם מדי חודש. בצע התאמות קלות עם ערכה או מברג אוניברסלי וצאו לרכיבה קצרה כדי להבטיח שהוא חלק. אם ברגי הנעילה הדוקים מדי, תדע עד כמה ההשעיה נוקשה על הבליטות, ואם היא רופפת, אתה עלול לאבד את שיווי המשקל שלך בפניות או בשטח קשה. אם הנסיעה עדיין נוקשה, ייתכן שיהיה צורך להחליף את הקפיץ. זו משימה לא פשוטה, וייתכן שתצטרכו איש מקצוע שיעשה זאת עבורכם ביעילות. הברגים והקפיץ מוסרים. קרא את המדריך של היצרן כדי לוודא שיש לך את המידות הנכונות לקפיץ החדש. אם אתה משתמש באחד שגודלו אפילו מעט נמוך, הוא לא יתאים.
סִיכָה:
במהלך נסיעה, הסליל יזוז למעלה ולמטה מספר פעמים. החלק משומן על ידי היצרנים כדי להבטיח שהוא משומן היטב. אם אתה שומע רעשים מוזרים כשאתה עובר על מהמורות, סביר להניח שתצטרך לשמן את הבולם. כאשר המתלה יבש, זה יכול גם להזיק לחלק.
ניקוי:
במיוחד הבולם ההידראולי, אם לא מנקים אותו בזמן לאחר נסיעה בשטח, לכלוך ופסולת עלולים לשרוט את אטם השמן, וכתוצאה מכך לדליפת שמן. נזילת השמן היא בלתי הפיכה, בניגוד לבלמים הידראוליים, אין דרך למלא את השמן. אתה יכול רק להחליף סט הידראולי חדש, או להשתמש בו רק בתור בולם קפיץ נפוץ. לכן, לאחר נסיעה ארוכת טווח, אנא הקפד לנקות את הפסולת והבוץ החוצה. השתמש במים חמימים ובמטלית רכה נטולת מוך, או במברשת רכה. נא לא להשתמש בממיסים, חומרי הסרת שומנים, חומרי ניקוי וכימיקלים אחרים העלולים לפגוע בבולמי הזעזועים ולבטל את האחריות.
במפעל שלנו יש לא רק קווי ייצור מתקדמים, פסי ייצור וקווי בדיקה, אלא גם מספק ללקוחות עיצובים ופתרונות טכניים. צוותים ומהנדסים עם יותר מעשר שנות ניסיון יכולים לתכנן ולייצר ציוד לא תקני או לספק שירותים טכניים מיוחדים אחרים.
מדריך שאלות נפוצות אולטימטיבי לחלקי חילוף לקטנועים
ש: מהו החלק החשוב ביותר בקלנועית?
ש: מהו 4-מנוע קטנוע?
ש: איך אני יודע אם הקלנועית שלי היא 2-שבץ או 4-שבץ?
ש: האם מכת 2- או 4- קלה יותר?
ש: מהן פעימותיו של 4-מנוע מחזורי?
ש: מה ההבדל בין מנועי קטנוע 2-ו-4-שבץ?
ש: האם לקטנועים יש בולמי זעזועים?
ש: איך אני יודע אם בולם האופנוע שלי גרוע?
ש: מתי אני צריך להחליף את הבולמים?
ש: מה המטרה של בולמי זעזועים?
ש: האם מתלים טובים לקורקינטים חשמליים?
ש: איך לשמן את הבולם?
ש: מתלה אחורי לעומת מתלה קדמי או שניהם - מה עדיף?
ש: איך בוחרים מנוע לקטנוע?
ש: מדוע מתלים חשובים בקורקינטים חשמליים?
ש: האם מנוע 4-מהלך חסכוני יותר בדלק?
ש: מה אורך החיים הצפוי של מנוע קטנוע 4 פעימות?
ש: באיזה סוג דלק משתמש מנוע קטנוע 4 פעימות?
ש: כמה צילינדרים יש במנוע קטנוע 4 פעימות?
ש: האם בולמי זעזועים לקטנוע יכולים לשפר את איכות הנסיעה שלי?
אנחנו יצרנים וספקים מקצועיים של חלקי חילוף לקטנועים בסין, המתמחים באספקת מוצרים ושירות באיכות גבוהה. אם אתה מתכוון למכור חלקי חילוף לקטנועים ברמה גבוהה במחיר תחרותי, מוזמן לקבל מידע נוסף מהמפעל שלנו.
